Ο τομέας της εγχώριας αεροπορίας μπορεί να χρειαστεί πρόσθετη χρηματοδότηση έως 35.000 Cr
Σύμφωνα με τον οργανισμό αξιολόγησης Icra, η εγχώρια αεροπορική βιομηχανία που έχει επηρεαστεί από την πανδημία του ιού της κορώνας και το επακόλουθο κλείσιμο και το κλείσιμο θα απαιτήσει πρόσθετη χρηματοδότηση αξίας 32.500 έως 35.000 εκατομμυρίων Rs κατά το FY21-23.
Ανέφερε επίσης ότι το χρέος σε επίπεδο βιομηχανίας που αναμενόταν να αυξηθεί σε 465 δισεκατομμύρια Rs (δηλαδή 46.500 εκατομμύρια Rs) σε σχέση με το 2021-22 FY.
Η βιομηχανία αναμένεται να αναφέρει μείωση των εσόδων κατά 44% και αρνητική CAGR 26% το 2021-2023, όπως δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Icra, Kinjal Shah, την Πέμπτη.
Όπως είπε ο Σάχ - «Λαμβάνοντας υπόψη την καθημερινή καθαρή απώλεια των 75-Rs 90 εκατομμυρίων Rs κατά το κλείσιμο των δραστηριοτήτων και συνεπώς την αναμενόμενη αδύναμη ζήτηση, η ινδική αεροπορική βιομηχανία θα απαιτούσε πρόσθετη χρηματοδότηση 325-350 δισεκατομμυρίων Rs (32.500 έως 35.000 εκατομμύρια) για το FY2021-23. Το χρέος σε επίπεδο βιομηχανίας προβλέπεται να επεκταθεί σε 465 δισεκατομμύρια Rs έναντι του 2021-22 FY ».
Σύμφωνα με τον οργανισμό αξιολόγησης, η αεροπορική βιομηχανία αναμένεται να αναφέρει αρνητική αύξηση 44% στα έσοδα για το FY21 λόγω της εκτιμώμενης αύξησης 0,7% στην εγχώρια κυκλοφορία επιβατών μετά την κατάσταση πανδημίας ιών.
Η κερδοφορία του κλάδου θα επηρεαστεί αρνητικά στη συνεχιζόμενη φορολογία λόγω των χαμηλότερων εσόδων και του υψηλού σταθερού κόστους, που είναι το 35-42% του συνολικού κόστους των αεροπορικών εταιρειών.
Σύμφωνα με την Icra, η αύξηση της εγχώριας κυκλοφορίας σημείωσε χαμηλό 7 ετών κατά 0,7% την προηγούμενη χρήση, όταν η πτώση στη διεθνή κίνηση ήταν πολύ υψηλότερη με αρνητικό 13,5%.
Συνολικά, ο κλάδος αναμένεται να παρουσιάσει μείωση κατά 41-46% στην εγχώρια κυκλοφορία επιβατών και 67-72% μείωση στη διεθνή κίνηση επιβατών για τις εγχώριες αεροπορικές εταιρείες το FY2021.
Διαβάστε επίσης: Ο Abheek Barua λέει ότι η Ινδία θα έχει ανάκτηση «Nike-swoosh» και όχι σε σχήμα V ή U
