Οι αεροπορικές εταιρείες της Vistara αναφέρουν ότι οι ινδικές αεροπορικές εταιρείες υποφέρουν επειδή το μεγαλύτερο μέρος του κόστους καταβάλλεται σε δολάρια ΗΠΑ
Οι ινδικές αεροπορικές εταιρείες αγωνίζονται τόσο σκληρά όσο το μεγαλύτερο μέρος του κόστους τους όπως αυτές που σχετίζονται με τη χρηματοδοτική μίσθωση αεροσκαφών, τη συντήρηση του αεροπλάνου και τα καύσιμα πρέπει να καταβληθούν σε δολάρια ΗΠΑ, όπως είπε ένας αξιωματούχος της Βιστάρα την Παρασκευή, σε μια στιγμή που η ρουπία έχει υποτιμηθεί κατά περίπου 6 τοις εκατό από τον Ιανουάριο.
«Ο λόγος πίσω από τον οποίο οι αεροπορικές εταιρείες δυσκολεύονται τόσο σκληρά είναι ότι μεγάλο μέρος του κόστους μας είναι όλα στο δολάριο ΗΠΑ. Και με τη συνεχή υποτίμηση της ρουπίας, καθώς και καθώς οι περισσότεροι από εμάς οι αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν κυρίως στην εγχώρια αγορά, καθώς προφανώς πρόκειται να υπάρξει αναντιστοιχία », δήλωσε ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της Vistara Vinod Kannan σε διαδικτυακό σεμινάριο που διοργανώθηκε από την εταιρεία συμβούλων αεροπορικών εταιρειών CAPA.
Ενώ υπογράφουν συμβόλαια με εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης αεροσκαφών ή εταιρείες συντήρησης αεροσκαφών, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει γενικά να συμφωνήσουν να πραγματοποιούν τις πληρωμές μόνο σε δολάρια ΗΠΑ. Τον Ιανουάριο, ένα από τα δολάρια ΗΠΑ ήταν διαθέσιμο για περίπου 71 Rs. Στις 25 Ιουνίου, η συναλλαγματική ισοτιμία ανέφερε ότι ένα δολάριο ΗΠΑ ήταν 75,65 Rs.
Ο Κανάν είπε ότι - «Είτε πρόκειται για καύσιμα, μίσθωση αεροσκαφών, οργανισμό συντήρησης της αεροπορίας ή για επισκευές αεροσκαφών ή όχι, όλα είναι και στο δολάριο ΗΠΑ. Μπορείτε να μειώσετε το κόστος σας στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο, το μόνο που χρειάζεστε είναι μια αύξηση 10 Rs (στην τιμή ενός δολαρίου ΗΠΑ) ή μια υποτίμηση της ρουπίας κατά 1-3 τοις εκατό. '
«Νομίζω λοιπόν ότι είναι ένα σημαντικό σημείο. Πώς αντιμετωπίζουμε αυτό; Δεν είμαι σίγουρος… Αλλά νομίζω ότι είναι πολύ σημαντικό γιατί μπορείς να είσαι ο πιο λεπτός, πιο κακός οργανισμός στο πλαίσιο της Ινδίας, αλλά μπορεί να μην το κόψεις καθαρά λόγω παραγόντων που είναι έξω από τα χέρια σου », δήλωσε.
Αποκαλώντας την κατάσταση πανδημίας του ιού της κορώνας ως «μαύρο κύκνο», καθώς ο Kannan σημείωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ένα θεμελιώδες γνώρισμα των παραγγελιών του αεροσκάφους όποτε οι καιροί είναι καλοί, και επίσης λαμβάνουν την παράδοση όταν οι καιροί είναι κακοί.
«Αυτός είναι λοιπόν ένας πολύ σημαντικός λόγος για τον οποίο οι αεροπορικές εταιρείες όχι μόνο στην Ινδία αλλά και σε όλο τον κόσμο πρέπει να σκεφτούν δύο φορές πριν σχετικά με τη χρήση (αεροσκαφών), επίσης να δούμε πώς θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε τη χρήση των αεροσκαφών παρά να παραγγείλουμε περισσότερα αεροσκάφη», όπως ανέφερε.
Μετά από ένα κενό των 2 μηνών, η κυβέρνηση της Ινδίας επανέλαβε τις πτήσεις εσωτερικού στις 25 Μαΐου, αν και με περιορισμένο τρόπο και με τα όρια που ισχύουν για τα αεροπορικά εισιτήρια.
Διαβάστε επίσης: Η Rolls Royce σκοπεύει να απολύσει 8.000 υπαλλήλους
