Η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει αλλαγές | οι παραγγελίες βυθίζονται στα χαμηλότερα των 20 ετών, καθώς κανείς δεν αγοράζει νέα πλοία
Η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει αλλαγές: Η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται στη μέση των μεγαλύτερων αλλαγών της, καθώς όλοι σε όλο τον κόσμο είναι αβέβαιοι για τις περιβαλλοντικές συνθήκες στον κόσμο μετά το COVID που συνοδεύονται από την οικονομική κατάρρευση λόγω της πανδημίας. Δεν υπάρχει κανένας που αγοράζει νέα πλοία. Έτσι, οι νέες παραγγελίες έπεσαν στο χαμηλό των 20 ετών.
Μα γιατί?
Σύμφωνα με τον Stephen Gordon, διευθύνοντα σύμβουλο της Έρευνα Clarksons , τα πλοία είναι μακροπρόθεσμες επενδύσεις και οι αγοραστές είναι αβέβαιοι για τις ακριβείς πολιτικές, τους κανονισμούς και την τεχνολογία που θα μπορούσαν να υιοθετηθούν μετά την πανδημία.
Νωρίτερα φέτος επιβλήθηκαν αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί κανόνες, οι οποίοι δυσαρέστησαν περαιτέρω τους πιθανούς αγοραστές και ιδιοκτήτες. Τώρα οι πλοιοκτήτες πρέπει να πληρώσουν περισσότερα για καθαρότερα καύσιμα, μετασκευή πλοίων με πλυντήρια που μειώνουν τη ρύπανση ή ακόμη και παραγγελία νέων πλοίων.
Το ξέσπασμα του κοροναϊού είναι ακόμη ένα πλήγμα στην αγορά και πώληση των νέων πλοίων, καθώς η πανδημία έχει πλήξει όλες τις οικονομικές δραστηριότητες και τις αλυσίδες εφοδιασμού. Τα περισσότερα από τα πλοία στέκονται ακίνητα σε όλο τον κόσμο. Η πανδημία καθυστέρησε επίσης την ολοκλήρωση των ναυπηγικών έργων καθώς η ζήτηση για εμπορευματοκιβώτια αναμένεται να μειωθεί φέτος.
Οι εφοπλιστές και οι πιθανοί αγοραστές στερούνται επίσης τα οικονομικά για να κάνουν νέες αγορές είναι ένας ακόμη λόγος για την πτώση των νέων παραγγελιών.
Ο Ralph Leszczynski, επικεφαλής έρευνας της ναυτιλιακής εταιρείας Banchero Costa & Co., δήλωσε: «Οι περισσότερες ναυτιλιακές αγορές προέρχονται από μια σχετικά φτωχή δεκαετία, 2009 έως 2019, όσον αφορά τα κέρδη, ώστε οι περισσότεροι εφοπλιστές δεν έχουν τόσο πολλά μετρητά στις τσέπες τους», είπε. «Η εξωτερική χρηματοδότηση είναι επίσης ελλιπής, καθώς οι τράπεζες τώρα απομακρύνονται σε μεγάλο βαθμό από τη ναυτιλία μετά τις αθετήσεις που υπέστησαν μετά το 2008.»
Μια ακτίνα ελπίδας
Η πανδημία coronavirus έχει δημιουργήσει βραχυπρόθεσμη αβεβαιότητα στην αγορά, ωστόσο, οι μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προοπτικές φαίνονται καλύτερες καθώς το Κατάρ έχει υπογράψει συμφωνία με ναυπηγούς της Νότιας Κορέας αξίας 19 δισεκατομμυρίων δολαρίων για περισσότερα από 100 πλοία υγροποιημένου φυσικού αερίου. Έτσι, δίνοντας μια καλύτερη προοπτική.
Διαβάστε επίσης: Γιατί η Warner Bros. θέλει το 63% των Tenet από τα θέατρα; Είναι δίκαιο;
